Shimano AX 1000 FB

CARACTERISTICAS

• Capacidad: 0,2 mm/140 m
• Peso: 206g
• Transmisión: 5.2: 1
• Recuperar por manivela: 64 cm
• Arrastre máximo: 2 kg

TECNOLOGÍA

• S A-RB - estos rodamientos han pasado por el mismo proceso que nuestros rodamientos A-RB, pero cuentan con protectores en ambos lados de los rodamientos que reducen la posibilidad de que la sal o la arena inhiban la rotación de los rodamientos
• Dyna-Equilibrio - esta función elimina el tambaleo durante la recuperación equilibrando el rotor para mejorar la sensibilidad y la suavidad. Al usar el balanceo por computadora, un enfoque similar al balanceo de neumáticos de automóviles, podemos redistribuir el peso del rotor para crear una rotación suave y eliminar las vibraciones.
• Rodillo de potencia II - La torsión de la línea que surge de lanzar y recuperar repetidamente se reduce hasta en un 50 % en los carretes equipados con el sistema de reducción de torsión de la línea Power Roller. El diseño ranurado especial de Power Rollers asegura que la línea se envuelva en el carrete para minimizar los bucles y giros no deseados durante el lanzamiento.
• Sistema de gestión de línea de propulsión - el componente más obvio de este sistema es el nuevo diseño del labio del carrete de propulsión. A través de decenas de miles de pruebas de lanzamiento y simulaciones por computadora, se ha determinado que este nuevo diseño de labio de carrete proporciona distancias de lanzamiento más largas que un diseño de labio de carrete estándar, al mismo tiempo que previene la formación de contragolpes y nudos de viento.
• Fuego rápido II - para lanzamientos fáciles y rápidos con una sola mano, la línea y el gatillo se centran automáticamente y están al alcance del dedo índice del pescador
• Súper Tapón II - El sistema antirretroceso Super Stopper utiliza un rodamiento de rodillos unidireccional que elimina el retroceso. Esto proporciona al pescador un poder de ajuste de anzuelo instantáneo.
• velocidad variable - los sistemas de oscilación normales usan una rotación constante del engranaje de oscilación que, cuando se traslada a la leva, proporciona una velocidad de carrete inconsistente. Esto da como resultado una línea que se apila en cualquier extremo del carrete. Mediante el uso de un engranaje de oscilación ovalado, podemos modificar la velocidad de la leva de oscilación para proporcionar una velocidad constante del carrete. Esto da como resultado una línea uniforme que proporciona una excelente moldeabilidad y manejabilidad.