Shimano Medium Baitrunner CI4+ XTB LC 5500 Carrete

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CARACTERISTICAS

• Capacidad: 0,3 mm/390 m
• Peso: 500g
• Transmisión: 5.3:1
• Recuperar por manivela: 105 cm
• Arrastre máximo: 15 kg

TECNOLOGÍA

• carrete AR-C - el nuevo diseño del carrete en forma de V permite desenrollar la línea del carrete en bucles más pequeños, lo que resulta en un lanzamiento mucho más largo y preciso, al tiempo que minimiza el riesgo de que la línea se enrede gracias a su borde con forma
• S-ARB - un rodamiento de bolas especialmente diseñado con alta resistencia a la corrosión está equipado con una cubierta para protegerlo de la arena, el polvo o la sal
• Arrastre de alta velocidad - un nuevo freno de alta velocidad que le permite cambiar del modo de carrete libre al modo de combate con muy poca rotación de la tuerca del freno
• Engranaje HGN - La rueda motriz Hagan está fabricada con tecnología de forja en frío Shimano, sin necesidad de mecanizado adicional. Esta tecnología de última generación garantiza el funcionamiento suave, la resistencia, la ligereza y el rendimiento duraderos de cualquier carrete.
• CI4 más - Mejorando CI4 se ha creado un nuevo material con una resistencia superior en un 50%. Esto hace posible construir carretes con componentes más pequeños y tolerancias más precisas perfectamente como los relojes suizos.
• Carrete forjado en frío - bobinas de aluminio forjado en frío. Este proceso de forjado produce una bobina liviana con mayor resistencia y resistencia a la abrasión.
• X-barco - una potente rueda motriz de alta velocidad, transmisión de potencia altamente eficiente, piñón súper suave que gira en ambos lados en rodamientos SA RB
• Fianza de una pieza - Un volcador de una sola pieza ayuda a evitar que se enganche la línea al lanzar. El componente de acero inoxidable reduce significativamente la fricción y permite un enrollado más rápido de la línea a través del rodillo del cabrestante
• xproteger - triple llanta de rodamiento unidireccional para proteger contra la penetración del agua. El borde delantero evita que entre agua en el espacio entre el rotor y el cuerpo. El lubricante especial entre la segunda y la tercera llanta sella y minimiza la fricción.