Wilier Cento10 Hybrid Shimano Ultegra Di2 RD-R8050 2x11 Bronze Glossy M

Se trata de una traducción automática por software:

Otras características:

• Motor en buje trasero: El motor de tracción está instalado en el cubo de la rueda trasera, activando la asistencia de forma fluida y silenciosa. Cuando dejas de pedalear, o tu velocidad supera los 25 km/h, la entrega de potencia se detiene sin sensación de fricción de frenado.
• Poder suave: El par de 40 Nm es perfecto para uso en carretera o grava ligera. Esta potencia bien equilibrada ayuda a administrar mejor la duración de la batería en rutas más rápidas y competitivas. La sensación cuando se activa la asistencia es similar a cuando alguien le da un empujón a la bicicleta en una colina o en una salida parada.
• Capacidad de la batería de 250 WH: Capacidad modesta, perfecta para bicicletas livianas con pedaleo asistido como nuestra serie Hybrid. La batería es pequeña para una fácil contención dentro del tubo inferior. La capacidad total del sistema te da tranquilidad para salidas con grandes desniveles.
• Aumenta tu distancia: La duración adicional de la batería amplía sus horizontes de pedaleo. La capacidad de la batería aumenta el tiempo de suministro de energía en aproximadamente un 80 %. La batería adicional se puede fijar al tubo del sillín utilizando los remaches del segundo portabotellas.
• Peso récord: El PAS más ligero del mercado. Los componentes miniaturizados más una abundante dosis de características técnicas proporcionan un rendimiento de peso récord.
• Conectividad ANT+: El sistema utiliza ANT+ para dialogar con dispositivos de terceros. Esto proporciona todo tipo de información adicional que se puede visualizar en los últimos ciclocomputadores, como Garmin y Polar.
• Empuje efectivo: La potencia máxima de 250 W del motor verdaderamente ligero aumenta la eficacia del pedaleo. El motor se activa siguiendo la curva de entrega de potencia según el uso que hagas de la bicicleta. La cadencia desencadena una potencia fluida y efectiva sin sensación de resistencia.
• La nueva configuración del pedalier: También estudiamos y mejoramos la caja de pedalier para lograr ese aspecto típico de una bicicleta de carreras tradicional. El Factor Q y el tamaño de las bielas son idénticos a los de un Cento10PRO. Gracias a la nueva configuración pudimos mejorar la estanqueidad de la salida de carga. En comparación con la versión anterior, la salida de carga del Cento10 Hybrid está inclinada 60° con respecto al tubo superior. Así, si llueve o si entra agua en la toma de carga, fluye sin afectar el sistema eléctrico.
• Mayor seguridad de conducción: Mejoramos significativamente la seguridad de conducción con la nueva configuración de botones de iWoc. El botón ahora está instalado con un soporte en el manillar, lo que permite a los ciclistas interactuar con el sistema Ebikemotion sin tener que quitar las manos del manillar. En el Cento10 Hybrid, los ciclistas pueden seleccionar el nivel de asistencia y verificar la carga de la batería mientras mantienen ambas manos en la parte superior del manillar. En los modelos anteriores, tenían que quitar la mano del manillar y mirar hacia abajo, al botón del tubo superior.